{"id":1240,"date":"2017-04-27T22:03:35","date_gmt":"2017-04-27T22:03:35","guid":{"rendered":"http:\/\/sefuv.com\/ceu\/orientacion\/?page_id=1240"},"modified":"2018-11-07T22:35:44","modified_gmt":"2018-11-07T20:35:44","slug":"sprint","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/sefuv.com\/ceu\/orientacion\/?page_id=1240","title":{"rendered":"Terreno y mapa Sprint"},"content":{"rendered":"<h1><strong>Terreno y mapa Sprint<\/strong><\/h1>\n<h2>Terreno<\/h2>\n<p>Mapa Semiurbano muy interesante con zonas muy r\u00e1pidas y otras zonas muy lentas, donde tanto\u00a0la elecci\u00f3n de ruta, como la correcta lectura de los detalles,\u00a0ser\u00e1n un aspecto fundamental. Est\u00e1 constituido por una zona m\u00e1s moderna con calles muy sim\u00e9tricas, una zona m\u00e1s antigua (casco hist\u00f3rico) con un entramado de calles asim\u00e9tricas y escaleras, una zona muy antigua de corrales, en gran parte\u00a0abandonada, y casi en ruinas que se muestra extra\u00f1a y desafiante&#8230; Por \u00faltimo, una zona de bosque con bastante desnivel y numerosos detalles que obligar\u00e1n a prestar mucha atenci\u00f3n a los orientadores.<\/p>\n<p>Cabe destacar que la equidistancia de la curva de nivel es de 5 metros, por lo que las pendientes son mucho m\u00e1s pronunciadas de lo que pueda parecer en el mapa. Se ha usado esta equidistancia para facilitar la lectura del mismo, que hubiese quedado repleto de curvas de nivel en caso de usarse la equidistancia habitual en pruebas Sprint.<\/p>\n<h2>Mapa<\/h2>\n<p>Mapa \u201cTitaguas\u201d. Normativa ISSOM. Escala 1:4.000. Equidistancia 5m. Trabajo de campo diciembre 2013 por Rui Antunes y Jos\u00e9 Batista. Revisado abril 2017 por Alex Tello.<\/p>\n<p><strong>Zona de cuarentena:<\/strong><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Nave Multiusos, Calle Proyecto 14, 3, Titaguas.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Situaci\u00f3n:<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/d\/u\/0\/embed?mid=19FiqHQmeGcG3EHJA5bmgKlTcCgk\" width=\"640\" height=\"480\"><\/iframe><\/p>\n<p><strong>Presalida: <\/strong>En la misma zona de cuarentena<\/p>\n<p><strong>Salida: <\/strong>A 850m de la presalida, 12 min andando. \u00danicamente se podr\u00e1 acceder a la salida siguiendo la ruta balizada a la misma desde la cuarentena. Todo participante que no siga dicha ruta podr\u00e1 ser descalificado.<\/p>\n<p><strong>Tiempo m\u00e1ximo de carrera: <\/strong>50 minutos. Los corredores que superen dicho tiempo figurar\u00e1n en la clasificaci\u00f3n como Fuera de Control y sin clasificar.<\/p>\n<p><strong>Importante: <\/strong>Pese a que la zona por la que discurrir\u00e1 la prueba Sprint se trata de peque\u00f1as calles con apenas circulaci\u00f3n, las mismas no se encontrar\u00e1n cortadas, pudiendo encontrarse ocasionalmente los corredores con veh\u00edculos de los vecinos que acceden a sus viviendas. Los corredores tendr\u00e1n que extremar la precauci\u00f3n ante esta posibilidad.<\/p>\n<p><strong>Mapa utilizado tanto en Liga Nacional temp. 2015, como en prueba regional temp. 2014. <\/strong><\/p>\n<p><strong>Mapa Utilizado:<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-1363 aligncenter\" src=\"http:\/\/sefuv.com\/ceu\/orientacion\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/mapasprint.jpg\" alt=\"\" width=\"1997\" height=\"2121\" srcset=\"http:\/\/sefuv.com\/ceu\/orientacion\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/mapasprint.jpg 1997w, http:\/\/sefuv.com\/ceu\/orientacion\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/mapasprint-282x300.jpg 282w, http:\/\/sefuv.com\/ceu\/orientacion\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/mapasprint-768x816.jpg 768w, http:\/\/sefuv.com\/ceu\/orientacion\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/mapasprint-964x1024.jpg 964w\" sizes=\"(max-width: 1997px) 100vw, 1997px\" \/><\/p>\n<p>La zona de parking recomendada es la traves\u00eda de la CV-35 a su paso por Titaguas y calles colindantes hacia el Oeste.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Terreno y mapa Sprint Terreno Mapa Semiurbano muy interesante con zonas muy r\u00e1pidas y otras zonas muy lentas, donde tanto\u00a0la elecci\u00f3n de ruta, como la correcta lectura de los detalles,\u00a0ser\u00e1n un aspecto fundamental. 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